«Тегеран заинтересован в экспорте и транзите через Азербайджан гораздо больше, чем Баку» Лана Раванди-Фадаи на Caliber.Az

Интервью Caliber.Az с доцентом кафедры современного Востока и Африки ФИПП РГГУ, старшим научным сотрудником Института востоковедения РАН Ланой Раванди-Фадаи.

- В конце прошлой недели в Баку был подписан меморандум о взаимопонимании между Азербайджаном и Ираном о создании новых коммуникационных связей. Одним из важных его пунктов является создание новых коммуникационных связей между Восточно-Зангезурским экономическим районом Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой через территорию Ирана. Как вы рассматриваете перспективы данного соглашения?

- Безусловно, подписание меморандума - важное событие для двусторонних отношений между Азербайджаном и Ираном. Проведение межправительственной комиссии и заключение в рамках этого ключевого мероприятия договоренностей отражает направление развития торгово-экономических отношений между странами. Намерение Ирана развивать присутствие своего автопрома в Азербайджане также подтверждает это. Рост перевозок между странами несмотря на пандемию коронавируса, а также позиция Ирана в отношении Карабахского вопроса, заинтересованность в участии в процессах восстановления этого региона создали почву для интенсификации сотрудничества и реализации совместных проектов. Как отмечают иранские СМИ, проект строительства моста через реку Астарачай создаст благоприятные условия также для развития торговли с Россией.

В целом, очевидно, что намеченные пункты соглашения могут стать поворотными моментами для обеих стран.

- Как, по-вашему, на это может отреагировать коллективный Запад, учитывая его отношения с Ираном?

- Запад, с одной стороны, занят совсем другими внешнеполитическими вопросами. Вполне вероятно, что давление Запада при наличии такого намерения может заморозить эти проекты до тех пор, пока Иран не пойдет на уступки в переговорах по ядерной программе.

С другой стороны, ситуация после 24 февраля качественно изменилась. Запад сейчас ищет замещение выпадающей с рынка в результате санкций российской нефти, а Иран в этом плане хорошая альтернатива. На это указывают и позитивные ожидания западной прессы от анонсированных переговоров по ядерной сделке, которые должны пройти в Вене.

Между тем, ситуация в Украине может поставить под риск соглашение и снятие с Ирана ограничений. Франция, Великобритания и Германия в субботу уже предупредили Россию, что ее требования обеспечить безопасность торговли с Ираном ставят под удар сделку по отмене санкций в отношении Ирана, которая уже почти завершена. Если вы заметили, Тегеран не делает громких заявлений по поводу российско-украинского противостояния. Официальная позиция иранских властей по конфликту вокруг Украины - неприятие силовых действий, призыв к немедленному прекращению огня и переговорам.  При этом оценок действиям сторон Тегеран не дает. Это говорит о том, что подписание «атомного» соглашения и избавление от санкций для Ирана имеет важное значение. В результате этого Иран мог бы вернуться на международный рынок, и в короткие сроки вбросить на него около 100 млн баррелей накопленной за время санкций нефти. Запад с помощью иранской нефти мог бы стабилизировать рынок и сбить цены на топливо. В этом контексте создание новых коммуникационных связей между Азербайджаном и Ираном может быть встречено Западом вполне позитивно.

- Как открытие коридора может отразиться на отношениях между Арменией и Ираном?

- Не думаю, что отношения Еревана и Тегерана могут испортиться в свете улучшения отношений Тегерана и Баку. Иран выступает надежным торговым партнером Еревана. Конечно, опять под воздействием рычагов влияния третьих стран Ереван мог бы найти альтернативы. Но в настоящее время эти отношения носят благоприятный характер.

- Может ли ИРИ использовать данный коридор как рычаг давления на Азербайджан, учитывая, что Баку крайне важно возобновить сухопутное сообщение с Нахчываном? Есть ли для этого предпосылки?

- Я думаю, что может быть наоборот. Иран заинтересован в экспорте и транзите через Азербайджан гораздо больше, чем сам Баку.